电子仪器维修分析数字示波器维修
电子仪器维修的基本步骤了解、观察故障。应从仪器使用者和维修记录中了解故障发生情况和以前故障的出现及维修情况，据此常可找到查询故障的捷径。然后，应实际观察故障并确定故障，这一步很关键，否则会劳而无功甚至损坏仪器。该步完成的质量取决于检修者对仪器的熟悉程度和经验。对打火、冒烟等故障的观察应慎重，可快速观察并立即关机。初步检查。诊断故障并修复。
数字示波器在汽车维修中的作用
汽车电子设备的有些信号变化速率是非常快的，变化周期达到千分之一秒，通常测试仪器的扫描速度应该是被测信号的5～10倍。许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度高于故障信号的速度。数字示波器可以满足这个速度要求，它不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便维修人员可以一面观察，一面分析。它还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。无论是高速信号(例如：喷油器信号)，还是低速信号(如节气门位置变化及氧传感器信号)，用示波器来观察可以从波形中发现端倪。示波器就像一把尺子，它可以测量计算机系统工作状况，通过示波器可以观察到汽车电子系统是如何工作的。
发动机控制单元的2个主要的定时信号是凸轮轴位置和曲轴位置的输入信号，这2个信号都正常，没有故障，所以可以确定不是这2个信号导致喷油不正常故障的。一旦喷油器喷油顺序错乱以及开启次数增加，就说明发动机控制单元处于一种清零的状态。控制单元的清零是内部时钟或定时信号的错乱造成的。内部时钟或定时信号是程序用来计时并在确定的时间内发出工作指令的。当定时信号或逻辑电路的时间信号出问题时，控制发动机主要功能元件的程序就会出错，其结果就是出现行驶性故障。发动机控制单元进入清零状态通常有下列几种原因：内部时钟错误、输入定时信号错误、供电或接地电路故障以及干扰信号进入发动机控制单元。
电子仪器维修为了找出被清零的原因，需用示波器对喷油和点火信号同时进行监测。
黄色、红色、绿色和蓝色的波形线是喷油器的控制信号，白色、紫色、桔黄色和棕色的波形线是独立式点火线圈(COP)控制点火的信号。在这组波形中，喷油器的信号与发动机点火信号同步，这一点是关键。从这组波形中可以看出故障的原因，请注意黄色线，在靠右边的位置有一个负的尖峰脉冲信号。
数字示波器在汽车维修中的作用
汽车电子设备的有些信号变化速率是非常快的，变化周期达到千分之一秒，通常测试仪器的扫描速度应该是被测信号的5～10倍。许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度高于故障信号的速度。数字示波器可以满足这个速度要求，它不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便维修人员可以一面观察，一面分析。它还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。无论是高速信号(例如：喷油器信号)，还是低速信号(如节气门位置变化及氧传感器信号)，用示波器来观察可以从波形中发现端倪。示波器就像一把尺子，它可以测量计算机系统工作状况，通过示波器可以观察到汽车电子系统是如何工作的。
发动机控制单元的2个主要的定时信号是凸轮轴位置和曲轴位置的输入信号，这2个信号都正常，没有故障，所以可以确定不是这2个信号导致喷油不正常故障的。一旦喷油器喷油顺序错乱以及开启次数增加，就说明发动机控制单元处于一种清零的状态。控制单元的清零是内部时钟或定时信号的错乱造成的。内部时钟或定时信号是程序用来计时并在确定的时间内发出工作指令的。当定时信号或逻辑电路的时间信号出问题时，控制发动机主要功能元件的程序就会出错，其结果就是出现行驶性故障。发动机控制单元进入清零状态通常有下列几种原因：内部时钟错误、输入定时信号错误、供电或接地电路故障以及干扰信号进入发动机控制单元。
电子仪器维修为了找出被清零的原因，需用示波器对喷油和点火信号同时进行监测。
黄色、红色、绿色和蓝色的波形线是喷油器的控制信号，白色、紫色、桔黄色和棕色的波形线是独立式点火线圈(COP)控制点火的信号。在这组波形中，喷油器的信号与发动机点火信号同步，这一点是关键。从这组波形中可以看出故障的原因，请注意黄色线，在靠右边的位置有一个负的尖峰脉冲信号。
为了正确地分析这一尖峰脉冲信号，需将示波器设置为双通道显示模式，这样就可以使波形叠加起来，从而能更容易地看出波形信号之间的相互关系。现在，可以清楚地看出白色线(通道5)与黄色线(通道1)上的尖峰脉冲信号是对齐的，白色方波信号的下降沿是控制线圈点火的信号。
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